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高盛证券表示，随着全球经济衰退迹象不断出现，公司逐渐收紧“钱袋子”，美股公司的回购力度正在显著下降，这将对市场造成重要影响。高盛研究发现，在二季度中，标普500指数成份公司回购额总和为1610亿美元，较第一季度环比下降18%。尽管今年上半年回购额仍为史上仅次于去年同期的第二高，但已明显下滑17%。

Facebook在上周召开的年度会议上反对这一想法，称其独立董事已经可以代表所有股东的利益。这类改革计划似乎永远不会通过，因为扎克伯格和其他内部人士通过持有具备10倍投票权的特殊股票控制了Facebook 58％的投票权。但周一晚些时候公布的会议投票结果显示，除了扎克伯格及其他内部人士持有的约40亿股股票外，要求设立独立董事长的提案将获得68％外部投资者的支持。

2终局：混合云将成为主流，自主可控通过上云实现我们认为目前云的格局将向混合云演进，生态将由公有云厂商主导。利用云架构产品替换Oracle等传统License软件正在全球范围内发生，未来中国通过云计算的技术迭代完成国产替代将是最优也是阻力最小的“自主可控”方向。

长江商报记者注意到，随着近年来华联综超门店扩张，营收增长但净利润仍不及预期，业绩表现并不稳定。2007年公司净利润突破2亿元达到上市以来的最高峰，此后一路下跌至4000万元左右，2014年再度回到1亿元，但2016年首次出现亏损。2015年至2017年，华联综超营业收入分别为134.3亿、123.58亿、117.59亿，同比增长0.74%、-7.98%、-4.85%；净利润5312.97万、-2.6亿、7824.75万，同比增长-48.15%、-590.19%、130.04%；扣非净利润分别为-2800.59万、-1.25亿、455.44万。

另外，上汽大众单车利润也在下滑。2018年，其单车利润为15，188元，但是2019年单车利润为10，662元，降低了4526元。1-7月份累计销量为106.42万辆，同比下滑9.25%，而且目前上汽大众已经被一汽大众拉下冠军宝座。上汽大众的市场压力在2019年就已经显现。今年1月16日，江苏省汽车流通协会在其官方公众号上发布了一条对上汽大众的声讨。“上汽大众为争销冠逼迫经销商压库，各地上汽大众4S店陷入泥潭”，江苏省汽车流通协会在声讨题目中甚至使用了“逼迫”、“泥潭”等词语。

近年来，超级高铁一直是全球轨道交通领域的“热点话题”。这种采用“磁悬浮+低真空模式”构建的交通模式，具有超高速、高安全、低能耗、噪声小、污染小等特点。胡安·比森·巴洛克认为，超级高铁作为非常先进的交通方式，能打破现有高铁的速度“上限”，而现在的理想速度“区间”也大致在500—1000公里范围。特别是，超级高铁的复杂性主要体现在机车制造而非基础设施建设上，因此可大幅减少运维成本和基础建设成本。